En l’última dècada, hi ha hagut grans avanços tecnològics en el camp de la ciència, medicina i per descomptat en el camp de la tecnologia. Tal vegada el sector que més avanços ha rebut sigui el de la logística, on actualment es poden trobar els sous més elevats i les majors opcions d’innovació.

Des de drons de repartiment, l’automatització completa de fàbriques, fins a supermercats on no és necessari passar per caixa. Avui indagarem una mica en l’últim sobre camions de transport amb autopilot; el concepte que s’intenta aconseguir és que no sigui necessària la presència humana en tot el procés de transport.

Homtruck

El gegant xinès Geely va revelar fa uns mesos el seu pròxim projecte: un semiremolc elèctric comercial anomenat Homtruck i fabricat per Farizon Acte.

La cabina de l’Homtruck està equipada amb una pantalla gran d’infoentretenimiento, un volant preparat per a la conducció autònoma (també amb la seva pròpia pantalla) i un sostre panoràmic per al gaudi del conductor. Geely assegura que la producció i els primers lliuraments estan previstes per a 2024.

El camió “intel·ligent”, desenvolupat per la divisió de vehicles comercials de Geely, s’ha presentat amb tres variants gràcies a la seva arquitectura modelar: elèctric pur amb intercanvi de bateries, híbrid de metanol i amb extensor de rang.

De moment no s’han revelat detalls sobre autonomia o potència.

Del que sí que ha parlat Geely és del concepte de “cabina-llar” que planteja per als -escassos- camioners: el disseny inclou un bany complet amb dutxa i vàter, llit individual, frigorífic, tetera, cuina i fins i tot una petita rentadora.

Gràcies a la intel·ligència artificial i a cambres de 360 graus, promet que el conductor estarà al corrent de qualsevol problema al voltant del vehicle mentre està en moviment o mentre aparca.

A més, el fabricant xinès apunta alt amb la conducció autònoma i assegura que, dins de rutes preestablertes, l’Homtruck podrà utilitzar funcions de conducció autònoma de nivell 4 (el màxim és el 5) i també introduirà funcions de combois per a viatges més llargs que permetin que els camions es comuniquin entre si per a mantenir una velocitat i una distància segures.

Tesla Semi

Com si es tractés d’un avió enlairant, per fi podem veure el Tesla Semi rodant en una pista de proves en la seva versió prototip. Després de diversos retards en la data de producció de l’esperat camió elèctric, sembla que la signatura californiana està més prop de la producció en massa.

El més interessant d’aquest avançament és que el prototip del Tesla Semi podria equipar per primera vegada les noves cel·les de bateria 4680.

Es presenta com un cap tractor per a recorreguts mitjans i llargs amb una aerodinàmica mai vista en el món dels grans camions.

A l’interior ens trobem una disposició que també és única en el món dels tractocamions, situant al conductor en posició central (sí, com en el McLaren F1). L’habitacle sembla més estret de l’habitual i la tecnologia estarà molt present en ell. Per a començar, manca de retrovisors tradicionals i en el seu lloc s’empren sengles pantalles de 15 polzades a cada costat del volant.

En aquestes pantalles també es mostrarà la informació del viatge i la configuració de l’electrònica, a més de funcionalitats marca de la casa com l’autopilot en versió camió de gran tonatge amb el qual la signatura californiana confia a fer més suportable el treball dels camioners i, a més, reduir el nombre d’accidents en carretera i incrementar l’eficiència del transport.

De moment no se sap exactament la data de llançament, caldrà continuar esperant.

X-Tractor

Encara que no pertany a la categoria de camió, m’agradaria fer un esment especial al tractor de la signatura japonesa Kubota, una empresa que porta una mica més de 130 anys venent maquinària agrícola.

Es tracta del X-Tractor, un concepte de vehicle elèctric i autònom capaç ell només de fer el treball sense necessitat de portar un conductor damunt.

Encara que no existeixen massa dades tècniques sobre potència, autonomia dels seus bateries, etc., el que sí que sabem és que és un vehicle que es mourà amb energia elèctrica que podrà aconseguir tant de les bateries que porta instal·lades, com a través dels panells solars amb els quals compte en tota la seva part superior.

S’oblida de les clàssiques rodes gegants dels tractors per quatre erugues que li permeten treballar sobre qualsevol superfície sense problemes. A més, com cadascuna tracciona gràcies a un motor independent, obté major força i adherència per a sortir de llocs complicats.

Per a dur a terme el seu treball, disposarà de tecnologia GPS per a seguir el camí que li marqui el seu propietari, llaurant o treballant sobre les zones que li assenyalin de manera específica. D’aquesta forma, pot alternar tota mena d’activitats gràcies al seu potent programari d’intel·ligència artificial, que és capaç de monitorar tota classe de dades i factors, com el clima, la taxa de creixement dels cultius i arribar a prendre decisions sobre quins són els moments òptims per a sortir al camp, sembrar, collir i fins i tot completar treballs de cultiu.

Doncs sí, anem directes a un “Univers Skynet”, esperem que, en la nostra realitat, estiguin del nostre costat.